沙中線紅磡站獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)聆訊今日(17日)繼續(xù)聆訊，禮頓委聘的專家證人Nick Southward繼續(xù)作供。Southward接受盤問時(shí)表示，紅磡站結(jié)構(gòu)安全，而只進(jìn)行靜態(tài)拉力測(cè)試已足夠，毋須再做其他鋼筋測(cè)試及進(jìn)一步鑿開石屎檢查。
中科代表大律師蘇信恩質(zhì)疑，當(dāng)局就測(cè)試鋼筋螺絲帽接駁的結(jié)構(gòu)完整性有多項(xiàng)測(cè)試，而目前螺絲帽供應(yīng)商人和科技(BOSA Technology)只實(shí)施了其中一項(xiàng)測(cè)試，質(zhì)疑Southward的專家報(bào)告聲稱只做一項(xiàng)靜態(tài)拉力測(cè)試便足以顯示車站的結(jié)構(gòu)安全說法。
Southward回應(yīng)稱，采用哪一種測(cè)視要視乎結(jié)構(gòu)工程的不同安全考慮，人和科技沒做永久拉長測(cè)試及周期荷重測(cè)試，只就鋼筋螺絲帽進(jìn)行了靜態(tài)拉力測(cè)試，并非不足夠；而周期荷重測(cè)試必須在鋼筋未灌石屎前進(jìn)行，現(xiàn)時(shí)結(jié)構(gòu)埋藏地底已無法展開周期荷重測(cè)試。而且列車試行時(shí)沒有任何破損現(xiàn)象，相信紅磡的結(jié)構(gòu)屬安全。
蘇信恩指，拫據(jù)紅磡站的開鑿檢驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)中有鋼筋整枝絞牙長度最高僅為38.34毫米，與44毫米標(biāo)準(zhǔn)絞牙長度有距離，質(zhì)疑鋼筋是否能視為被剪短。Southward不同意說法，他指可能供應(yīng)商運(yùn)送鋼筋時(shí)其絞牙已有不足。
沙中線紅磡站獨(dú)立調(diào)查委員會(huì)聆訊今日(17日)繼續(xù)聆訊，禮頓委聘的專家證人Nick Southward繼續(xù)作供。Southward接受盤問時(shí)表示，紅磡站結(jié)構(gòu)安全，而只進(jìn)行靜態(tài)拉力測(cè)試已足夠，毋須再做其他鋼筋測(cè)試及進(jìn)一步鑿開石屎檢查。
中科代表大律師蘇信恩質(zhì)疑，當(dāng)局就測(cè)試鋼筋螺絲帽接駁的結(jié)構(gòu)完整性有多項(xiàng)測(cè)試，而目前螺絲帽供應(yīng)商人和科技(BOSA Technology)只實(shí)施了其中一項(xiàng)測(cè)試，質(zhì)疑Southward的專家報(bào)告聲稱只做一項(xiàng)靜態(tài)拉力測(cè)試便足以顯示車站的結(jié)構(gòu)安全說法。
Southward回應(yīng)稱，采用哪一種測(cè)視要視乎結(jié)構(gòu)工程的不同安全考慮，人和科技沒做永久拉長測(cè)試及周期荷重測(cè)試，只就鋼筋螺絲帽進(jìn)行了靜態(tài)拉力測(cè)試，并非不足夠；而周期荷重測(cè)試必須在鋼筋未灌石屎前進(jìn)行，現(xiàn)時(shí)結(jié)構(gòu)埋藏地底已無法展開周期荷重測(cè)試。而且列車試行時(shí)沒有任何破損現(xiàn)象，相信紅磡的結(jié)構(gòu)屬安全。
蘇信恩指，拫據(jù)紅磡站的開鑿檢驗(yàn)結(jié)果，當(dāng)中有鋼筋整枝絞牙長度最高僅為38.34毫米，與44毫米標(biāo)準(zhǔn)絞牙長度有距離，質(zhì)疑鋼筋是否能視為被剪短。Southward不同意說法，他指可能供應(yīng)商運(yùn)送鋼筋時(shí)其絞牙已有不足。
